聚氨酯拉挤产品，或将引发汽车应用新革命
2022-06-30 15:43:14
拉挤成型是制造大批量复合材料零件的颇具成本效益的工艺之一。最常见的是用于建筑和耐腐蚀应用的玻璃纤维增强型材，用于汽车应用的定制拉挤 - 包括保险杠横梁，顶梁，前端支撑系统，门防护梁，底盘导轨和传输隧道。
这一工艺被欧洲拉挤技术协会（EPTA，European Pultrusion Technology Association ,德国法兰克福）在其2018年世界拉挤成型会议报告中强调为增长的关键领域。
在CAMX 2018（10月16日至18日，美国德克萨斯州达拉斯市）举行的两个商业发布会似乎证实了这种技术/市场的适合性。
L＆L Products，Inc（LLC公司）推出了连续复合材料系统（CCS）拉挤成型工艺，它将聚氨酯树脂用于汽车应用，如侧门槛和碰撞结构。CCS拉挤设计旨在取代需要隔板以获得必要刚度的传统金属结构，重量轻 - 比钢材质量轻75％，比铝低30％ - 经济实惠。
连续纤维型材包括三种变型：使用玻璃纤维的CCS套件，使用定制的玻璃纤维和碳纤维混合物的CCS Hybrid，以及仅使用碳纤维的CCS Extreme。
与粘合剂共挤出的短纤维型包含第四种产品CCS Co-Ex。这三种连续纤维产品也可与L＆L的粘合剂结合使用，作为公司在线加工的一部分，进一步降低了生产成本和交付时间。除汽车外，CCS产品还把目光瞄准了风力涡轮机叶片翼梁帽以及工业和建筑应用。
Shape Corp.（美国密歇根州格兰德港）也正在开发用于汽车的拉挤成型工艺，但采用的是弯曲拉挤成型工艺 。该公司首次安装了Thomas Technik＆Innovation公司（TTI，Bremervoerde，德国）Radius-Pultrusion系统，该系统在CAMX 2018展出。
Shape公司是金属，塑料和复合材料汽车零部件的全球一级供应商，如2017年6月的CW文章“弯曲拉挤成型（“Curved pultrusion?,”）”所述，其Radius-Pultrusion系统被购买“以制造汽车保险杠梁。”
该公司获得2017年CAMX ACE奖，入围市场增长的无限可能性类别它采用弧形拉挤成型技术，创造出高度工程化的空心和封闭型材。该技术还可以在单个定制层压板中使用多种类型的增强材料。
经过广泛的试验，开发出最适合Radius-Pultrusion的层压结构和树脂配方，Shape选择了聚氨酯。“它以合理的成本提供卓越的韧性，同时使我们能够实现非常快的生产速度，”Shape的塑料材料和工艺经理/先进产品开发人员Toby Jacobson说。“对于增援，我们运行单向，双轴和三轴非卷曲[缝合非织造面料。我们还在必要时拉出一些单向的单向拖曳。
虽然目前大多数人对碳纤维感兴趣，但这一工艺将优于玻璃纤维和各种其他增强材料。“聚氨酯和混合纤维拉挤也在欧洲开发，TTI正在与KraussMaffei（德国慕尼黑）、科思创（Leverkeusen，德国）等合作伙伴进行合作。
出处：Composites World（翻译：赛奥碳纤维）《Pultrusion picks up speed in automotive applications》
素材来源于网络，仅用于学习、交流，如有侵权请告知删除。
图片来源：L&L Products
这一工艺被欧洲拉挤技术协会（EPTA，European Pultrusion Technology Association ,德国法兰克福）在其2018年世界拉挤成型会议报告中强调为增长的关键领域。
在CAMX 2018（10月16日至18日，美国德克萨斯州达拉斯市）举行的两个商业发布会似乎证实了这种技术/市场的适合性。
L＆L Products，Inc（LLC公司）推出了连续复合材料系统（CCS）拉挤成型工艺，它将聚氨酯树脂用于汽车应用，如侧门槛和碰撞结构。CCS拉挤设计旨在取代需要隔板以获得必要刚度的传统金属结构，重量轻 - 比钢材质量轻75％，比铝低30％ - 经济实惠。
连续纤维型材包括三种变型：使用玻璃纤维的CCS套件，使用定制的玻璃纤维和碳纤维混合物的CCS Hybrid，以及仅使用碳纤维的CCS Extreme。
与粘合剂共挤出的短纤维型包含第四种产品CCS Co-Ex。这三种连续纤维产品也可与L＆L的粘合剂结合使用，作为公司在线加工的一部分，进一步降低了生产成本和交付时间。除汽车外，CCS产品还把目光瞄准了风力涡轮机叶片翼梁帽以及工业和建筑应用。
Shape公司是金属，塑料和复合材料汽车零部件的全球一级供应商，如2017年6月的CW文章“弯曲拉挤成型（“Curved pultrusion?,”）”所述，其Radius-Pultrusion系统被购买“以制造汽车保险杠梁。”
该公司获得2017年CAMX ACE奖，入围市场增长的无限可能性类别它采用弧形拉挤成型技术，创造出高度工程化的空心和封闭型材。该技术还可以在单个定制层压板中使用多种类型的增强材料。
经过广泛的试验，开发出最适合Radius-Pultrusion的层压结构和树脂配方，Shape选择了聚氨酯。“它以合理的成本提供卓越的韧性，同时使我们能够实现非常快的生产速度，”Shape的塑料材料和工艺经理/先进产品开发人员Toby Jacobson说。“对于增援，我们运行单向，双轴和三轴非卷曲[缝合非织造面料。我们还在必要时拉出一些单向的单向拖曳。
虽然目前大多数人对碳纤维感兴趣，但这一工艺将优于玻璃纤维和各种其他增强材料。“聚氨酯和混合纤维拉挤也在欧洲开发，TTI正在与KraussMaffei（德国慕尼黑）、科思创（Leverkeusen，德国）等合作伙伴进行合作。
出处：Composites World（翻译：赛奥碳纤维）《Pultrusion picks up speed in automotive applications》
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