采用了聚氨酯拉挤材料，丰田座椅靠背设计赢得了美国塑料工程师协会的汽车创新奖
2022-12-30 10:08:32
聚氨酯拉挤材料
巴斯夫、L&L Product、Flex-N-Gate和丰田凭借2022年丰田Tundra™的复合材料座椅靠背设计赢得了美国塑料工程师协会的汽车创新奖。
该座椅结构重量比之前车型的座椅轻了20%。丰田公司工程设计底盘组经理说：这个奖项是对拉挤复合成型技术验证，也是对该技术帮助我们实现轻量化和成本目标的验证。感谢SPE给予的这项荣誉。
这是第一个使用L&L Product连续复合系统（CCS）技术和巴斯夫聚氨酯拉挤系统Elastocoat 74850的汽车内饰应用。
CCS是一种纤维增强的复合材料载体，具有高度工程化的平面密封剂和粘合剂。它采用巴斯夫的Ultramid®B3ZG7 CR（一种抗冲击改性聚酰胺6）包覆成型，体积占到了座椅靠背的60%。
L&L Product产品工程经理说：丰田希望他们的座椅系统有更好的功能，我们能够通过将一个包含60个冲压和焊接部件的全钢组件整合到四个复合材料部件中来实现这一目标。
巴斯夫公司高性能材料部门热塑性复合材料技术负责人说：座椅结构中注塑成型拉挤梁的独特设计通过了所有相关的碰撞测试要求，使拉挤成型技术成为轻质、经济高效的解决方案和集成功能的明确选择。
巴斯夫、L&L Product、Flex-N-Gate和丰田凭借2022年丰田Tundra™的复合材料座椅靠背设计赢得了美国塑料工程师协会的汽车创新奖。
该座椅结构重量比之前车型的座椅轻了20%。丰田公司工程设计底盘组经理说：这个奖项是对拉挤复合成型技术验证，也是对该技术帮助我们实现轻量化和成本目标的验证。感谢SPE给予的这项荣誉。
图片来源：网络
这是第一个使用L&L Product连续复合系统（CCS）技术和巴斯夫聚氨酯拉挤系统Elastocoat 74850的汽车内饰应用。
CCS是一种纤维增强的复合材料载体，具有高度工程化的平面密封剂和粘合剂。它采用巴斯夫的Ultramid®B3ZG7 CR（一种抗冲击改性聚酰胺6）包覆成型，体积占到了座椅靠背的60%。
L&L Product产品工程经理说：丰田希望他们的座椅系统有更好的功能，我们能够通过将一个包含60个冲压和焊接部件的全钢组件整合到四个复合材料部件中来实现这一目标。
巴斯夫公司高性能材料部门热塑性复合材料技术负责人说：座椅结构中注塑成型拉挤梁的独特设计通过了所有相关的碰撞测试要求，使拉挤成型技术成为轻质、经济高效的解决方案和集成功能的明确选择。
文章来源：复材新天地
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