复合材料拉挤应用于客车各部位
2024-04-16 09:35:07
芬兰复合材料制造商与中国汽车制造商福田客车股份有限公司签订了一个新项目，为其提供拉挤玻璃纤维复合材料型材。
根据协议，玻璃纤维型材将在中国本地生产。由于复合材料具有耐腐蚀和轻质的特性，这将降低车辆的维护要求和重量。此外，与钢材和铝材等传统金属相比，复合材料在几何设计上的灵活性为结构工程提供了更大的可能性。
福田客车公司是中国北汽集团的子公司，生产一系列商用车辆，包括卡车、客车、货车和工程车。根据行业发展趋势，福田汽车已将重点转向电动汽车和氢能汽车的生产，尤其是在客车和公交车领域。
据悉，Exel Composites将为许多不同型号的客车生产一系列结构复合材料型材。这些型材包括纤维增强塑料（FRP）侧板、裙板和假车顶，采用玻璃纤维复合材料拉挤技术制造。与传统的铝型材相比，这些型材具有更高的拉伸强度和耐用性，同时密度降低了30%。
经过几十年对拉挤生产工艺的改进，Exel可以生产出复杂几何形状的型材，其强度可与传统铝材媲美，而重量却轻得多。同时，成品型材表面光滑，无需进一步加工。
应用在客车中的复合材料型材与铝型材不同，铝型材的宽度仅限于0.3米，而且需要多个连接件才能安装更大的面板，而该公司的复合材料型材宽度可达1.2米，长度可达12米。这确保了结构的完整性和牢固性。
根据协议，玻璃纤维型材将在中国本地生产。由于复合材料具有耐腐蚀和轻质的特性，这将降低车辆的维护要求和重量。此外，与钢材和铝材等传统金属相比，复合材料在几何设计上的灵活性为结构工程提供了更大的可能性。
福田客车公司是中国北汽集团的子公司，生产一系列商用车辆，包括卡车、客车、货车和工程车。根据行业发展趋势，福田汽车已将重点转向电动汽车和氢能汽车的生产，尤其是在客车和公交车领域。
据悉，Exel Composites将为许多不同型号的客车生产一系列结构复合材料型材。这些型材包括纤维增强塑料（FRP）侧板、裙板和假车顶，采用玻璃纤维复合材料拉挤技术制造。与传统的铝型材相比，这些型材具有更高的拉伸强度和耐用性，同时密度降低了30%。
经过几十年对拉挤生产工艺的改进，Exel可以生产出复杂几何形状的型材，其强度可与传统铝材媲美，而重量却轻得多。同时，成品型材表面光滑，无需进一步加工。
应用在客车中的复合材料型材与铝型材不同，铝型材的宽度仅限于0.3米，而且需要多个连接件才能安装更大的面板，而该公司的复合材料型材宽度可达1.2米，长度可达12米。这确保了结构的完整性和牢固性。
出处：中国复材/拉挤圈
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